长空英豪全文字阅读,第一百零五章：入闽轮战四免费阅读

书号:23068 时间:2017/12/23 字数:2511

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　　最后一段航线，是从湖北的山坡机场直飞目的地…闽西的连城机场。

　　第二天有是一个可飞天气，虽然不像前（几段航线那样晴空万里，但还是可以飞的，符合D团申请的条件。

　　天上飘着一层薄薄的⽩云，从地面看，云层并不是很厚，云底也很⾼。气象台预报，云⾼2…2500米。

　　从山坡到连城的直线距离只有300多公里，又是接近福建前线，为了不让‮湾台‬过早发现‮陆大‬ ‮队部‬换防，福建前线指挥所要求D团低空静默出航。也就是飞行⾼度要低，空中静止使用无线电联络。这是一条纪律，全体人员都必须遵守。为此，航行调度部门批给D团的飞行⾼度是3000米。

　　各个梯队按照各自的顺序起飞，飞向战区。

　　张志宏他们的四机也起飞了，当他们的飞行⾼度上升到2300米的时候，就遇到了云。由于无线电保持静默，这一情况并没有听到前面的‮机飞‬报告。这时，杨大队长不知道如何处理了，上升到3000米吧，四架‮机飞‬要穿云，他怕在穿云过程中，四架‮机飞‬失散，他只好将‮机飞‬改成平飞，保持2300米的⾼度往前飞。但他却恰恰忘记了最关键的一点，在这一段航线上的最大标⾼是2500米，也就是最⾼的山的⾼度是2500米。飞行⾼度低于山尖的⾼度，就有与山相撞的危险。

　　其他有经验的长机，都是穿到云上，保持3200米的⾼度飞行。因为云层很薄，几秒钟的时间就可以上去，

本不影响编队。但杨大队长却采取了在云下飞行。

　　四架‮机飞‬编成楔队向前飞去，也就是一号长机在前，二号僚机在长机的右侧后方，三号僚机在长机的左侧后方，四好僚机又在三号机的左侧后方，四架‮机飞‬的队形前尖后宽，形状就像一个楔子，所以称其为楔队。

　　不大的功夫，‮机飞‬就进⼊了闽赣

界的山区。机⾝下千山万壑，峰连叠嶂，一座座山峰拔地而起，直揷云霄，山尖连着天上的云彩，云彩缭绕在地上的山

。正像**的有名词句《十六字令，山》中写到的：

　　山，快马加鞭未下鞍，惊回首，离天三尺三。

　　山，刺破青天颚未残，天

坠，耐一柱其间。

　　那山真是⾼的雄伟，⾼的出奇，在天上飞的‮机飞‬也好像在它的下面。

　　张志宏无心欣赏这巧夺天工的奇山怪峰，他只觉得危险就在⾝边，现在飞行的⾼度已经在‮全安‬⾼度以下，从‮机飞‬中看出去，山峰在‮机飞‬的上面就是例证。前面的山峰

面扑来，又向后掠去，这时稍有不慎‮机飞‬就会撞在山上。

　　这可是四架‮机飞‬啊！

　　他们想提醒杨大队长注意飞行⾼度，但是上级有要求，无线电必须保持静默，这是纪律，谁也不能违犯。就像邱少云为了完成潜伏任务，在敌人的燃烧弹落在⾝边，把自己烧成火人，也不能动一动，而他⾝旁的不远处就有一个⽔坑。这就是军人的铁的纪律，宁可牺牲自己，也不能违犯。

　　为了一但遇险是能减少损失，张志宏把与杨大队长的距离拉大到1000多米，只要能看见他，不丢失就行，此时看一号机只是一个小小的黑点。他再回头看三号机，也是一个小小的黑点，说明他们与自己的距离也在1000米以上。看来他们的想法和张志宏的想法一样，给自己留有充分的余地，在杨村机场就吃了没有留余地的亏。

　　张志宏当时想，只要一号机撞上山，自己就立即拉杆上升⾼度，避免后面。重蹈覆辙。

　　尽管他们提心吊胆的飞行，还没有出现更危险的场面，但是在他们前面的第三梯队却出现了不得不说话的状况。

　　第三梯队是以二大队飞行员为主的四机，带队长机是王副团长，副长机，也就是三号机是张副大队长。张副大队长突然发现，一号机的航向飞偏了40多度，从下面的地标看，已经辨认不出‮机飞‬飞到了什么地方。他不能再保持沉默了，再不说话，四架‮机飞‬就真要

航了。如果‮机飞‬上的油料耗尽，后果不堪设想。

　　“003，注意航向！”

　　没有任何反应。

　　张副大队长连续呼叫了好几遍，一号机还是没有反应，仍然我行我素的往错误的方向上飞。

　　“003无线电不好，你上去吧。”四号机提醒张副大队长。

　　四号机都听到了，一号机没有反应，肯定是一号机的无线电不好。得到了证实，张副大队长按照无线电不好的予案，加大油门，冲到一号机的前面，开始左右摇摆机翼。但是王副团长还是没有看见，也不给他回答信号。（在编队中，遇到无线电不好，先发现的‮机飞‬以左右摇摆机翼为信号，另一架‮机飞‬看到后，也左右摇摆机翼，表示知道了，然后

换队形，由无线电好的在前面带队，无线电不好的在后面跟随。）

　　见王副团长没有反应，张副大队长有采取了更加‮烈猛‬的动作，直接把‮机飞‬

纵到一号机的前面，加大了摇晃机翼的幅度。这时候，王副团长终于看到了，并随口说了句：

　　“你⼲什么？”

　　可是他的话别人都没有听到，连他自己都没有听到耳机里有回音，他觉察到自己的无线电坏了，随即摇摆了一下机翼，收小油门，让自己的‮机飞‬减速，跟在三号机的后面。这时，三号机的张副大队长成了一号机，一号机的王副团长成了三号机，各自的僚机不变。

　　张副大队长虽然到了前面，成了带队长机，但他完全不知道‮机飞‬在什么位置，他只好借助于定向台：

　　“风雷3号，022要航向！”

　　“航向87。”

　　听到定向台给他的航向，张副大队长有些不敢相信。从山坡到连城的航向是110多度，现在定向台给的航向却是87度，两者之间差了20多度，不知道偏航多少公里。他又要了一遍，还是87度。

　　“风雷，风雷，请问022的航迹。”

　　“022偏右84公里，往左修正。对向导航台飞行。”

　　003的航迹偏右，指挥所从雷达标图上早已看出，但是呼叫003，由于无线电不好，一直没有叫通。此时张副大队长主动联系，才告诉他偏航80多公里。

　　这是指挥所全力以赴实施指挥，一定要把

航的‮机飞‬引导机场来。　Wｗw.UMoxS.Cｃ　

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上一章　　　‮）四（战轮闽入：章五零百一第‬　　　下一章　( → )
最后一段航线，是从湖北的山坡机场直飞目的地…闽西的连城机场。　　第二天有是一个可飞天气，虽然不像前（几段航线那样晴空万里，但还是可以飞的，符合D团申请的条件。　　天上飘着一层薄薄的⽩云，从地面看，云层并不是很厚，云底也很⾼。气象台预报，云⾼2…2500米。　　从山坡到连城的直线距离只有300多公里，又是接近福建前线，为了不让‮湾台‬过早发现‮陆大‬ ‮队部‬换防，福建前线指挥所要求D团低空静默出航。也就是飞行⾼度要低，空中静止使用无线电联络。这是一条纪律，全体人员都必须遵守。为此，航行调度部门批给D团的飞行⾼度是3000米。　　各个梯队按照各自的顺序起飞，飞向战区。　　张志宏他们的四机也起飞了，当他们的飞行⾼度上升到2300米的时候，就遇到了云。由于无线电保持静默，这一情况并没有听到前面的‮机飞‬报告。这时，杨大队长不知道如何处理了，上升到3000米吧，四架‮机飞‬要穿云，他怕在穿云过程中，四架‮机飞‬失散，他只好将‮机飞‬改成平飞，保持2300米的⾼度往前飞。但他却恰恰忘记了最关键的一点，在这一段航线上的最大标⾼是2500米，也就是最⾼的山的⾼度是2500米。飞行⾼度低于山尖的⾼度，就有与山相撞的危险。　　其他有经验的长机，都是穿到云上，保持3200米的⾼度飞行。因为云层很薄，几秒钟的时间就可以上去，本不影响编队。但杨大队长却采取了在云下飞行。　　四架‮机飞‬编成楔队向前飞去，也就是一号长机在前，二号僚机在长机的右侧后方，三号僚机在长机的左侧后方，四好僚机又在三号机的左侧后方，四架‮机飞‬的队形前尖后宽，形状就像一个楔子，所以称其为楔队。　　不大的功夫，‮机飞‬就进⼊了闽赣界的山区。机⾝下千山万壑，峰连叠嶂，一座座山峰拔地而起，直揷云霄，山尖连着天上的云彩，云彩缭绕在地上的山。正像**的有名词句《十六字令，山》中写到的：　　山，快马加鞭未下鞍，惊回首，离天三尺三。　　山，刺破青天颚未残，天坠，耐一柱其间。　　那山真是⾼的雄伟，⾼的出奇，在天上飞的‮机飞‬也好像在它的下面。　　张志宏无心欣赏这巧夺天工的奇山怪峰，他只觉得危险就在⾝边，现在飞行的⾼度已经在‮全安‬⾼度以下，从‮机飞‬中看出去，山峰在‮机飞‬的上面就是例证。前面的山峰面扑来，又向后掠去，这时稍有不慎‮机飞‬就会撞在山上。　　这可是四架‮机飞‬啊！　　他们想提醒杨大队长注意飞行⾼度，但是上级有要求，无线电必须保持静默，这是纪律，谁也不能违犯。就像邱少云为了完成潜伏任务，在敌人的燃烧弹落在⾝边，把自己烧成火人，也不能动一动，而他⾝旁的不远处就有一个⽔坑。这就是军人的铁的纪律，宁可牺牲自己，也不能违犯。　　为了一但遇险是能减少损失，张志宏把与杨大队长的距离拉大到1000多米，只要能看见他，不丢失就行，此时看一号机只是一个小小的黑点。他再回头看三号机，也是一个小小的黑点，说明他们与自己的距离也在1000米以上。看来他们的想法和张志宏的想法一样，给自己留有充分的余地，在杨村机场就吃了没有留余地的亏。　　张志宏当时想，只要一号机撞上山，自己就立即拉杆上升⾼度，避免后面。重蹈覆辙。　　尽管他们提心吊胆的飞行，还没有出现更危险的场面，但是在他们前面的第三梯队却出现了不得不说话的状况。　　第三梯队是以二大队飞行员为主的四机，带队长机是王副团长，副长机，也就是三号机是张副大队长。张副大队长突然发现，一号机的航向飞偏了40多度，从下面的地标看，已经辨认不出‮机飞‬飞到了什么地方。他不能再保持沉默了，再不说话，四架‮机飞‬就真要航了。如果‮机飞‬上的油料耗尽，后果不堪设想。　　“003，注意航向！” 　　没有任何反应。　　张副大队长连续呼叫了好几遍，一号机还是没有反应，仍然我行我素的往错误的方向上飞。　　“003无线电不好，你上去吧。”四号机提醒张副大队长。　　四号机都听到了，一号机没有反应，肯定是一号机的无线电不好。得到了证实，张副大队长按照无线电不好的予案，加大油门，冲到一号机的前面，开始左右摇摆机翼。但是王副团长还是没有看见，也不给他回答信号。（在编队中，遇到无线电不好，先发现的‮机飞‬以左右摇摆机翼为信号，另一架‮机飞‬看到后，也左右摇摆机翼，表示知道了，然后换队形，由无线电好的在前面带队，无线电不好的在后面跟随。）　　见王副团长没有反应，张副大队长有采取了更加‮烈猛‬的动作，直接把‮机飞‬纵到一号机的前面，加大了摇晃机翼的幅度。这时候，王副团长终于看到了，并随口说了句：　　“你⼲什么？” 　　可是他的话别人都没有听到，连他自己都没有听到耳机里有回音，他觉察到自己的无线电坏了，随即摇摆了一下机翼，收小油门，让自己的‮机飞‬减速，跟在三号机的后面。这时，三号机的张副大队长成了一号机，一号机的王副团长成了三号机，各自的僚机不变。　　张副大队长虽然到了前面，成了带队长机，但他完全不知道‮机飞‬在什么位置，他只好借助于定向台：　　“风雷3号，022要航向！” 　　“航向87。” 　　听到定向台给他的航向，张副大队长有些不敢相信。从山坡到连城的航向是110多度，现在定向台给的航向却是87度，两者之间差了20多度，不知道偏航多少公里。他又要了一遍，还是87度。　　“风雷，风雷，请问022的航迹。” 　　“022偏右84公里，往左修正。对向导航台飞行。” 　　003的航迹偏右，指挥所从雷达标图上早已看出，但是呼叫003，由于无线电不好，一直没有叫通。此时张副大队长主动联系，才告诉他偏航80多公里。　　这是指挥所全力以赴实施指挥，一定要把航的‮机飞‬引导机场来。　Wｗw.UMoxS.Cｃ